トルコ取材で思ったこと。日本の防衛産業に先はない。
先週、トルコの軍事見本市IDFF２０１９に行っておりました。
この四半世紀ほどでトルコの軍事産業は中国同様に長足の進歩を遂げております。
主要コンポーネントはまだ海外製に頼っているケースが多々あるにしても、陸軍用装備はほぼ国産です。装甲車両にしても、ISR関連にしても遥かに我が国を凌駕しています。
また、レールガンや軍用ハイブリッド車輌、レーザー砲などの研究開発も多数の企業が行っています。
RWSに至っては、アセルサンをだけでも２０種類以上、オトカ、FNSS、MKEその他の企業で４０種類以上は開発されています。やっとFFMに搭載されて初めて導入した自衛隊（陸自は未だ実績ゼロ）とは偉い違いです。しかも自国以外にも輸出をしていますから、輸出先からのフィードバックも結構あるでしょう。またシリアやクルド関連の作戦で多くの実戦からのフィードバックもあるでしょう。
日本の防衛産業は先進国レベルであると信じるのは自由ですが、世間知らずに自衛隊だけを顧客として、汎用性があるものでも自衛隊以外に売ろうとしない日本の防衛産業は死滅へと向かうでしょう。
先日も中国の壁面透過レーダーを紹介しましたが、今回はトルコ企業も壁面透過レーダーを発表していました。対して我が国では１０年ぐらい前に技本が開発するも自衛隊では採用しておらず、メーカーは警察や自治体に売ることも、輸出することありませんでした。当然技術は磨かれません。
とてもメーカーとして生き残れる環境ではなく、当事者意識＆能力もない。
そして自衛隊もメーカーも自衛隊村の社内政治的な適合性しかみてない。今後コマツが装甲車ビジネスから撤退したように撤退するメーカーや商社も増えてくるでしょう。
トルコにも問題があります。不透明な政治的な意思決定の横行です。
次期主力戦車アルタイ開発は本来ならば装軌車輌を長く手がけてきた、FNSSに任せるべきを、装輪装甲車しか経験のなかったオトカに任せました。これは大統領とオトカの社長が姻戚関係にあったからです。
そして昨年には量産はトラックメーカーで装輪装甲車も生産しているBMCが担当することに決定しています。これまた大人の事情があったようです。
我が国が防衛産業のパートナーして組むのにトルコは適した相手だと思いますが、こういう不透明かつ恣意的な政治決定があることは覚えておいたほうがいいでしょう。
IDEF２０１９の記事は以下の東京防衛航空宇宙時評で紹介しています。
http://www.tokyo-dar.com/
■本日の市ヶ谷の噂■
空自の舗装滑走路でしか運用できないお上品な「お嬢様輸送機」C-2は、調達及び運用コストが高騰したために、調達機数は当初予定の３０機以上から２２機に減らされた。当然派生型機の開発も絶望的との噂。
この四半世紀ほどでトルコの軍事産業は中国同様に長足の進歩を遂げております。
主要コンポーネントはまだ海外製に頼っているケースが多々あるにしても、陸軍用装備はほぼ国産です。装甲車両にしても、ISR関連にしても遥かに我が国を凌駕しています。
また、レールガンや軍用ハイブリッド車輌、レーザー砲などの研究開発も多数の企業が行っています。
RWSに至っては、アセルサンをだけでも２０種類以上、オトカ、FNSS、MKEその他の企業で４０種類以上は開発されています。やっとFFMに搭載されて初めて導入した自衛隊（陸自は未だ実績ゼロ）とは偉い違いです。しかも自国以外にも輸出をしていますから、輸出先からのフィードバックも結構あるでしょう。またシリアやクルド関連の作戦で多くの実戦からのフィードバックもあるでしょう。
日本の防衛産業は先進国レベルであると信じるのは自由ですが、世間知らずに自衛隊だけを顧客として、汎用性があるものでも自衛隊以外に売ろうとしない日本の防衛産業は死滅へと向かうでしょう。
先日も中国の壁面透過レーダーを紹介しましたが、今回はトルコ企業も壁面透過レーダーを発表していました。対して我が国では１０年ぐらい前に技本が開発するも自衛隊では採用しておらず、メーカーは警察や自治体に売ることも、輸出することありませんでした。当然技術は磨かれません。
とてもメーカーとして生き残れる環境ではなく、当事者意識＆能力もない。
そして自衛隊もメーカーも自衛隊村の社内政治的な適合性しかみてない。今後コマツが装甲車ビジネスから撤退したように撤退するメーカーや商社も増えてくるでしょう。
トルコにも問題があります。不透明な政治的な意思決定の横行です。
次期主力戦車アルタイ開発は本来ならば装軌車輌を長く手がけてきた、FNSSに任せるべきを、装輪装甲車しか経験のなかったオトカに任せました。これは大統領とオトカの社長が姻戚関係にあったからです。
そして昨年には量産はトラックメーカーで装輪装甲車も生産しているBMCが担当することに決定しています。これまた大人の事情があったようです。
我が国が防衛産業のパートナーして組むのにトルコは適した相手だと思いますが、こういう不透明かつ恣意的な政治決定があることは覚えておいたほうがいいでしょう。
IDEF２０１９の記事は以下の東京防衛航空宇宙時評で紹介しています。
http://www.tokyo-dar.com/
■本日の市ヶ谷の噂■
空自の舗装滑走路でしか運用できないお上品な「お嬢様輸送機」C-2は、調達及び運用コストが高騰したために、調達機数は当初予定の３０機以上から２２機に減らされた。当然派生型機の開発も絶望的との噂。
この記事へのコメント
C2早くも？打ち止めですか。ネットでは空中給油型、早期警戒型など派生機の妄想と輸出への期待に妄想が止まらないようですが。
不足分はC130Jの追加とかでしょうか。実は先日、岩国友好祭で友人から指摘されるまで空自のC130Hが世界で最後の生産機だと言うことを知りませんでした。わざわざC130Jがあるのに生産継続をお願いしたんだとかなんとか。素直にC130Jを買っといた方が良かったのでは？との疑問が湧きました。
私は決して忘れないでしょう。
直ぐに剥がれる車両塗装、台湾製の安物のバッテリー。
民生の生産中止で予備の部品が足らず、期限切れのパーツを廃車から漁る羽目になった！
何が誇りある日本の物作りだ！
何が裏切りだ！
貴様らなどかけらほども信用出来ない、日経新聞共々くたばれ！
http://www.mod.go.jp/gsdf/chotatsu/document/kaki.html
＞＞＞GV-D110040B 汎用軽機動車
調達品目として、こちらの製品名が挙がっていますね。↓
http://military.polaris.com/en-us/mrzr-d4/
一応、「当該製品を指定するものではない」なんて但し書きがありますが、陸自のことですしね···。
＞陸自補給統制本部、共通戦術装輪車システム設計を2社と契約(追記)
http://jm2040.blogspot.com/2018/03/blog-post_6.html?m=1
今年の3月に共通戦術装輪車試験用として、MHIとの間で機関砲と迫撃砲を契約していますね。
お邪魔します。
トルコはケマル・アタチュルクが行った「近代化のためのイスラム教棚上げ」が薄れ、徐々にそれ以前に戻りつつあるのではないかと思われます。良く言えば柔軟、悪く言えばいい加減な(明治の頃にさしたる争いも無く、宗祖が結婚した浄土真宗以外の宗派の僧侶も結婚するようになった等)日本と違い、イスラム教は非常に強靭な宗教なので。「不透明かつ恣意的な政治決定」も、「国といったものに権威が無く、親族や部族や宗派の上はアラーしか無い」からではないかと思われます。余談ですが「イスラムに回帰したトルコ」は「イスラム教を全くと言って良い程受け入れなかった」日本に対し冷淡もしくは敵対的になるかも知れません。
http://www.jiji.com/sp/article?k=2019051100383&g=int
日本は、どんどん置いていかれていく···。