清谷信一公式ブログ　　清谷防衛経済研究所　

こんにちは。

新興エアライン/LCCは、機材繰りがタイトだったり他社便への振り替えができないなど、トラブった場合どうにもなりません。そうなるとビジネス客には敬遠されますから、観光客が主体になると思います。観光客は季節による波動が大きいですから、A380しかないSkyは苦戦するのではないでしょうか。

イギリスではBAとVSがA380を発注していますので、スカイマークより先に引き渡し、ロンドン線就航となるでしょう。
今回、スカイマークの発表を見ると、ビジネス客を主体にするようなことを言っています。となると、どこのアライアンスにも入っていないスカイマークの場合、よほど値段を下げない限り、ビジネスでの利用者は獲得できないような気がします。
いくらHISとは言え、A380クラスの機体を毎日、満席に近い状態で運行するほど、お客さまを集められるでしょうかね。
個人的には、ハワイ線当たりを格安で運行すれば、値段によっては新しい需要を掘り起こすことも可能なような気がしています。
後は、整備などのコストもかかるでしょうから、その当たりをどうするのか、興味はあります。

そういえば、スカイマークってどこに整備を委託しているんでしたっけ？中国だろうがｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙだろうが構いませんが、｢安かろう、悪かろう｣なんてことにだけはなって欲しくないですね。それと、政府専用機(B747-400)の整備もJALが請け負っていたはすですが、今後はどうなるのでしょうね。あくまでも対米重視でﾎﾞｰｲﾝｸﾞの機体を使うのか、あるいは一気にｴｱﾊﾞｽに乗り換えるのか。ま、何だかんだで前者になりそうですけどね････

子供の頃私は海外育ちでした。
その頃海外で日本の航空会社はＪＡＬしかなく、両親につれられ、知人の出迎え/見送り等で行く空港でＪＡＬ機を見ると故国への繋がりを子供心に感じていました。
日本に帰る時もＪＡＬに乗った瞬間、まわりは皆日本語で、ああ！日本に帰るんだな！とうれしくなったのも覚えています。だから今のＪＡＬの有様には個人的にはとても寂しい気がします。でも一企業に税金をつぎ込むという特別扱いを、自覚しているとは思えない彼らは市場から退場すべきでしょう。

A380の導入はいろんな意味で業界の「刺激」になって欲しいところですね。確かに、スカイマークという会社は労働条件・施設設備や整備などいろいろ問題がありそうですが、これを機に国内でもA380の導入が進めばいいなと思います。ジャンボが登場して30年余り、この辺で最大＝ジャンボという図式を塗り替えないと技術的な進歩が期待できなくなるような気がします。また、清谷氏が以前からおっしゃっていたようにアメリカだけが世界じゃない、もっと他の地域を見ろということのひとつの契機になればいいなと思います。