清谷信一公式ブログ　　清谷防衛経済研究所　

　航空業界、特にＪＡＬは空飛ぶ国鉄ですからね。これまで国交省が、とにかく「ＪＡＬは潰さない。潰させない」という甘やかしを続けてきたから、労使とも古い体質を温存させているのです。労組が国労動労に近い体質を持つのも無理はないでしょう。友人の元ＪＡＬ機長（自称「予備役空軍少将」、航大以前の防衛庁委託教育組）は、現役時代に機長組合の赤い体質にさじを投げて、脱退しましたとさ。
　いっそ、１２３便並の事故が起きる以前に郵便局か雪印と同じ目に遭わせてショック療法にした方が、ＪＡＬのためでしょう。

　なお、空自の知人は、公用の機内で「見合いシート」に座った際、ＣＡに「私は小牧ＡＢにある迷彩色のバス（Ｃ−１のこと）の運転手です」と冗談で言ったら、「珍しいバスですね」と、本気で受け取られたそうです。別の空自は、機内でＣＡから「兵隊さーん」と呼ばれて、「俺たちって、本当に影薄いんだな」と実感したとか……

これまた出来レースの弊害ですわ。
日教組と同じ。
給料だけは世界トップクラス。
ああだこうだと講釈垂れとるが
結局は銭を多くせびろうとする卑しい根性無しです。
自由化で荒療治すればすぐへたりよりますわ。
その程度の輩です。

そういやイランイラク戦争時に、JALかANAのどっちか(どちらも？)は知りませんが、テヘランからの邦人救出要請に「危ないから嫌」って拒否したんじゃなかったでしたっけ？

左巻きって、自衛隊を厄介者扱い、税金泥棒扱いする割に、いざというときは、その税金泥棒に泣きつくんですよね。自尊心ゼロ。
主義主張は別にしても、「税金泥棒の世話になるなら死んだ方がマシ。墜落事故にあっても救出せずに放って置いてくれ。」とでも言ってくれれば骨があるとは、思いますが、グダグダ文句を言うだけ。
エヴァンゲンリオンの冬月風に言えば、「ただ、文句をいうだけが仕事の下らない連中」です。
しかし、自衛隊派遣の賛否はともかく、決定したの政府であり、現場の自衛官は任務を全うしただけである以上彼らを攻めるのはおかど違いでしょう。
帰国した自衛官には、一言「ご苦労様でした」と言って頭を下げるのが、人間として最低のことではないでしょうか？

イラク派遣だって、アメリカ依存のツケですよ。そのツケを払ったが自衛隊ですよ。にも関わらずこの仕打ち。とても人間のやる行為じゃありませんね。

今回、撤収の際はJALのチャーター便が使われましたね。興味があるのは、
1．操縦士は自衛隊出身者だったのか
2．機内でサービスに当たったCAから、隊員さんにねぎらいの言葉があったのか
どんな対応だったんでしょうね。

たぶん、こういった件のチャーター便は管理職の操縦になるんじゃないでしょうか？つか、いまスピリッツで『ＣＡとお呼びっ！』ってのをやってますが（ＴＶでもやってる）、この主人公のよーな“派遣ＣＡ”等の権利保護に、組合は取り組んでるんでしょうかね。こんなド赤い世迷言をホザいてるヒマなんてないでしょうが。

「航空労組連絡会」など航空労組３団体が「民間機が攻撃対象となる恐れがあった」と防衛庁に抗議し、今後、民間機による自衛隊員の輸送をしないよう要請したそうです。

＞＞いやラブ様も仰っていましたが、この人達、自国民でさえイランイラク戦争時に平気で見殺しにしてますたよ。
２ちゃんベースのＡＡ劇のページですが・・・

http://sunset.freespace.jp/aavideo/2004/compe04/006.htm

なんてのがありましたので貼っておきますね。
労使が酷いのはＪＲはトップクラスですが、いやいや航空業界も丙丁付けがたいですね(w

・・・あれ、アドレス消えていましたね。
すいませんでした。
2004/以降のアドレスは・・・

/2004/compe04/006.htm

となっています。御確認下さい。

う〜ん悪いのはこの件を変な風に報道したメディアであってJAL･航空会社批判というのは的を外しているのではないでしょうか。
もちろん、このような労組を放置してきたという意味において主要航空会社は労使ともども反省すべきでしょうが、実際のところ、今の航空会社の職員で労組のこの行動を支持しているのがどれ程かと言えば、まぁ殆ど居ない訳で。
老舗労組では極少数の左巻きの人達が勝手な政治運動やっているというのはこの国ではもはや常識の範疇ですが、その極少数の彼らが馬鹿なことをやったからといって、何の注釈もなしに(つまり労組全体の意見として)報道してやる必要があるのでしょうか。

　才色兼備＆高嶺の花＆高給取りのＣＡも今は昔。その実が空飛ぶ肉体労働で、ローテーションは不規則、立ちっ放しで腰痛・筋肉痛は当たり前、乾燥した機内で肌荒れでカサカサ、商売の一環の化粧も自己負担、んでもって契約社員化でワーキングプアに半分転落というのが、現在のＣＡだそうですから。（うぷぷ）
　労組は、政治問題より、世にも可愛そうな空の天使の労働条件の改善に血道を上げるべきでしょうな。（えいじさんに言わせれば、男アサリにしか眼中にないスッチーには情け無用でしょうが、毎年職場にＪＡＬのレアモノＣＡカレンダーを飾る拙者としては、どうしても力になってあげたいですなぁ……うあははははは！）

http://www.keiko-web.com/top.html
　こちらは、そういう世界から足を洗ったイラストレーターのサイトです。あっしも、時々出没中。

航空雑誌に、最近タイの航空機をチャーターすることが多いと書いてあった。
ＪＡＬは経営が危ないのに、こんな事よく言う。
労働組合としたら、逆にもっと使って下さいと言うべきだろう。

　今回の件もイランイラク戦争の件もそうですが日本のパイロットや労働組合の連中にはプロとしての意識が無いんでしょうか。パイロットをはじめ、医師、弁護士、技術者等特殊な技術を持つ専門家は主義思想に関係なく自分の仕事をする義務がある。イランイラク戦争のときのように危ないからなどという理由で一般人を見捨てるなど言語道断です。
　それから、自分が持っている免許を良く見るべきだ。自分たちの専門家としての身分を保証しているのが他ならぬ日本国だということが良く分かるはず。

毎度のことですが、本来組合員の権利と生活を守るべき労働組合が、一部の偏った活動家たちの道具に成り下がっている。現在週刊現代がＪＲ東日本と革マルの癒着の暴露キャンペーンをやっていますが、活動家が交通の安全まで脅かしておる模様が述べられています。
　

年配の労働組合長＝パリパリの共産主義者→世界・日本の赤化革命追求→自由主義世界の弱化・日本の弱化→日米反対→自衛隊反対（その他、教育の荒廃化、社会の混乱化、・・）。だから常識による論議は無効。確信犯。亡くなるのを待つしかない。

業務上、現場への移動は公共交通機関を使うことが多いんですよ。そこで携帯に乗る可能性のある路線の運行情報をメールで受信出来るようにしたところ、酷い時は日に１００件を超える事も。
異動の前に大石英司氏の日記で「関東は毎週人身事故が起きる」といった話を見て、いくらなんでもそりゃオーバーだろうと思っていたら、いざ関東に勤務したら確かに人身事故が毎週必ずどこかで起きている。
その他に多いのが「車両点検」「線路点検」「線路への侵入者」と。
あと千葉の現場行った時は、行きは時刻表通りなのに帰りがなかなか出ない。乗り換えで山手線の車内ディスプレイの運行情報で「ストライキ」と。
もしこいつらが本気でテロを計画したら、ＮＢＣ兵器はいらないな。運動エネルギー兵器がいくらでもいじれるんだから。

空も陸も。会社ぐるみで責任逃れが出来るシステムで固めてしまったんですかね。真面目に働こうという者が下らない革命ごっこの犠牲になり、顧客の命すら省みない。
ちなみに就職した際、研修で本庁に行く必要があり、飛行機で行けと言われたその日、ＪＡＬとＡＮＡとＪＡＳ（当時）で事故が相次ぎ、思わず上司に言ったものです。
「輸送機で行かせて下さい。荷物扱いで結構ですから」と。勿論却下されましたが。

＞千葉の現場行った時は、行きは時刻表通りなのに
＞帰りがなかなか出ない。

千葉動労の仕業かと。３月ごろのお話ではなかったでしょうか。
というか、もはや彼奴らの矯正は不可能なので、ロシアの戦略ロケット軍みたいに、移動輸送部門を独立兵科とするのはどうでしょうか？これで連中のサボタージュをカバーできるようにすると。浅知恵ですかね。

ぼくも高校生時代千葉動労には煮え湯をのまされました。バスも電車も一時間に一本のところでくだらんストすなヴォケ！といつも憤慨していました。

>truly_false様
その通り、今年の３月でした。
独立兵科…その位じゃ連中は排除出来ないんじゃないかと。必ず細胞を潜り込ませて来るでしょうから。それにしてもサボタージュして高い給料貰って、その上保護される。何てブルジョアな革命屋共なんだろう。