整備新幹線は地方第三世界化への超特急列車－逃げ出すなら今の内。

　これだけ財政赤字が膨らんでも、まだ整備新幹線を導入しようという馬鹿な政治家、それを支持する有権者、役人達がいるのはホントウに不思議です。ホントウにそれで地域が活性化すると思っているなら相当おめでたいですね。
　新幹線をつくって景気がよくなら誰も苦労はしません。儲かるのは口利きをする政治家、土建屋、天下りする役人達だけです。

　既に採算度外視して新幹線を入れたところは、地方線が廃止され、生活、移動が不便となり、しかも途中、飛ばされる駅周辺の商店街は寂れるばかりです。結局商圏としてもうかるのは新幹線駅の駅ビル内と、その周辺だけでしょう。

　こういう地域にお住まいの方、まだ足下が明るい内に不動産を処分して都会に移住すべきです。新幹線が完成してからでは遅すぎますよ。
　　
　今まで地方が寂れてきたのは東北なり中国なりで、広域地域に大都市がなかったからです。都市はある程度の規模にならないと新しい文化やビジネスのシーズが生まれたりしない。「まんだらけ」だって気仙沼あたりで創業していたら、あれほど成功しなかったでしょう。

　ある程度の規模になると色々な人が集まり、いかがわしい雰囲気が出てきます。これ抜きに都市文化と都市の経済発展は望めません。ですから、若者は東京に出ていく。
　
　かくして東京の一極集中が更に進み、寂れる地方は対策としてカンフル剤のハコモノ公共事業をやり、国の借金を増やしてきた訳です。

　例えばドイツであればバイエルン州の州都であるミュンヘンはそれなりの都会です。ドイツに一極集中はありません。あの中央集権のフランスでさえ、地方分権を進めている。
　つまり、陸自の地方方面隊ぐらいのサイズの大きな行政単位を州として、その州都に集中して都市機能の集中投資を行う。つまり道州制です。
　そうすれば八戸の若者が東京には行かないが、仙台ぐらいで我慢してくれるかもしれない。気仙沼だったら仙台が近くにあるから、と地元に留まる若者が増えるかもしれない。

　ところがこれをやろうとすると、他の都市が面白くないんで邪魔をする。かくしてドングリの背比べのような魅力無い地方都市が牽制しあい、一向に前向きの改革が行われない。第三世界へのまっしぐらです。　東京都まではいかないけども、仙台でそれなりの文化的消費や娯楽、例えばコンサートや、ミュージカルなどが楽しめれば、また国際空港があり、直接海外にでることができれば、地元に定着する人口は増えるでしょう。

　田舎に必要なのは新幹線ではなくて、魅力ある大都市です。
新幹線さえ来れば景気が良くなると吹聴する方も、真に受ける方もどうかしています。

　景気をよくしたいなら、カネより頭を使え。

　「足らぬ足らぬは頭が足らぬ 」