清谷信一公式ブログ　　清谷防衛経済研究所　

清谷さんが聞いたと言う業界内の噂という物を箇条書きで書き出して頂けるとC-Xという物に対する判断の一助となり、大変にありがたいのですが。

清谷さんのように優れたグランドデザインを持ち得た人物が、政・官・軍どこにも居ない事がまこと残念です・・・

グランドデザインを描くための条件がしっかりしていたらいいのですがね・・・

う〜ん…次の需要という話ですが…
実際のところ、川崎側はもう防衛向けの需要にあまり期待していないからこそ、Ｐ／Ｃ−Ｘの開発したんじゃないかと思うんですが…。

開発業務の負担増を考えれば、普通は開発当事者にとっても主契約は二社に別れるべきだったでしょう。
しかし二機種の主契約を一社で引き受けると提案したのは川崎側ですし、防衛省（庁）はそれを選択したにすぎません。

民間固定翼機において世界の下請けであり、近年（当時）、下請け業務の注文も将来性が怪しい状態でした。
さらに財政逼迫による自衛隊機受注の減数を予測しているとすれば、いっそ民間機の下請けから自社開発の完成機の供給を目指すべきでしょう。

当然、Ｃ−１以外は川崎に民間機旅客・貨物サイズの開発経験（正確にはＣ−１の開発は・・・）はありませんし、いきなり開発というのはリスクがあります。

開発過程のノウハウを国費でなるべく多く得て、尚且つ民間機開発の際には海外顧客・融資者に対してＰ／Ｃ−Ｘの実績をコマーシャル…もしくはこういった材料を用意して新規参入を匂わせて、国外メーカーがライバルを増やさないように下請けの注文をしてくるように誘導する。

開発費が国持ちといえど、いまどき単独機種で数十機規模の販売では航空機としては失敗の部類です。
官製需要・受身受注の将来的脱却こそがメーカー側の意図ではないかと思いますが。

ＰＸは旅客機転用という話もあったのですが、つぶれました。官も民もリスクをとって民間機ビジネスに乗り出すとことを厭い、防衛予算にしがみついてきわたわけです。その先には緩慢な死が待っていると思いますが。

キヨタニさんのコメント「リスク/民間機」の部分で連想したのですが、日本の会社、引いては社会はリスクを極端に恐れると感じています。
私は外資も国内の会社も両方経験ありますが、それを強く感じますね。
博打みたいなリスクを取る外資も、博打である事を理解しているので、その分深く考えます。（それでも外れる場合も多々・・）
日本の会社はサラリーマン経営陣が圧倒的で
どうしても堅実なリスク排除のみの思考に陥りがちのような気がします。
どうしてもそのような組織は、このような撤退戦と攻略戦が入り混じる環境下では衰退してしまうんでしょうね。

そんなことは単純に軍用機として輸出を認めればよいだけ。日本が派生型を発注しなくても、他国で使い道があるなら注文は取れる。
それだけの競争力はあるし、川崎重工も必死になって売ってくるだろう。
これまでも各種プラントを世界中に売りまくってきたのだから。
問題は自衛隊でも重工各社にもない。政治の話だ。
清谷氏は批判の矛先を間違っているよ。

P-XのYSX化案というのは、はなっからガセでしょ。
P-Xの開発と無関係な経済産業省がP-Xの旅客機化を無理矢理ねじ込もうとしただけ。

P-Xは外見こそ旅客機に似ていますが哨戒機に特化した設計になっています。KHIはこれを旅客機に転用できるとは最初から思っていないと思いますよ。経済産業省が良くわからないまま先走っただけでしょう。P-XとC-Xの同時開発という前代未聞のプロジェクトをさらに複雑化させるリスクを嫌うのは当然です。

旅客機の開発はMRJやC-X民間型のセールスの推移を見守ってからでも遅くはありません。XP-1とXC-2の開発と製造で培った人材と技術は、その時に生きてくるでしょう。

リスクの取り方がヘタですね。
例えば、中国に進出するときは他社が行くからウチもでいったりします。で、大手企業でもろくにリスクを測るためのリサーチをしなかったり。
リサーチをして危険となり、進出しなかったらその金が無駄になって誰かが責任をとらなきゃならないとか、リスクがどうと言う奴は臆病者とか言われたりするわけです。
困ったものです。

雑誌記事読みました。
XC-2には空中給油機能、はじめから戦術計画として空投、ホールディング等と同じく組み込まれてますよ。
KHIに大型機開発の経験者がいないというのは問題ですけどね。開発ノウハウもないです。
３月末に１号機納入されるけど、技術実用試験での戦術試験は２年ぐらい先でしょうね。XP-1ですらまだ戦術試験すらしてない状況ですから（搭載システムのハングアップ問題で）。

ＸＰ−１の導入を削減し、Ｐ−８も平行導入を検討しているという噂が流れているのですが、キヨタニさんはご存じですか。

それは初耳です。
ただ、PXも大本営発表とは異なり、随分と問題があるとは聞き及んでおります。

>空中給油機能
それは空中給油を受ける機能でしょう。
空中給油機型調達のプランはないはずですが。

まあP-8とA400Mの開発もXP-1やXC-2以上に難航していますけどね

>アイゼンシュタイン様

ソースの提示をお願いします。ぶっちゃけXP-1の急遽開発取りやめ、P-8の採用決定の方がまだ信憑性があります。

後、清谷氏、なーにが”初耳です”か！！！！
まがりなりにも軍事ライターとして食っているのあれば、たとえブログの記事に対するコメント主という極めてあやふやな相手であろうとも、興味を覚えたのであればダボハゼの様に食い付いて更なる情報を引きずり出すのがあなたの仕事でしょう。
防衛省や防衛企業の人間にどれだけ気持ち悪がられようが、どれだけバカにされていても、どれだけ鬱陶しく思われようがぶら下がり取材を続けているあなたは一体どこに行ったのですか？
あるいはただの釣りだと思ったのであればどうして無視出来ないのですか？

ネット上の「ウワサ」ですから、私も真偽のほどがわかりません。ここをご覧の方ならば、ご存知のサイトで出ていた話題です。